O stație de încărcare nu este o priză cu carcasă. Ea lucrează în modul 3, definit prin SR EN 61851-1. Comunică permanent cu vehiculul, supraveghează circuitul și pornește încărcarea numai după ce vehiculul confirmă conectarea corectă.
Alegerea pornește de la vehicul și de la branșament, nu de la puterea din denumirea stației.
Ce decide viteza de încărcare
Puterea reală de încărcare este limitată de încărcătorul de bord al vehiculului, nu de stație. O stație de 22 kW legată la un vehicul care acceptă 7,4 kW livrează 7,4 kW.
Verificarea se face în manualul vehiculului, la capitolul de încărcare în curent alternativ. Valoarea căutată este puterea maximă acceptată și numărul de faze folosite de încărcătorul de bord.
A doua limită este puterea aprobată a branșamentului. O stație nu poate livra mai mult decât permite instalația din care se alimentează, iar depășirea duce la declanșarea protecției generale.
Monofazat sau trifazat
Pe un branșament monofazat, puterea de încărcare este de ordinul a 7 kW. Pe unul trifazat se poate ajunge la 11 sau 22 kW, în funcție de curentul aprobat și de stație.
Multe vehicule au încărcător de bord trifazat limitat la 11 kW, iar unele folosesc o singură fază. O stație trifazată legată la un vehicul monofazat încarcă pe o singură fază, cu puterea corespunzătoare. Pentru încărcarea peste noapte, diferența dintre aceste niveluri contează de regulă puțin.
Cu cablu fix sau cu priză
- Varianta cu cablu atașat este comodă în utilizarea zilnică, la un singur vehicul. Cablul rămâne la stație.
- Varianta cu priză acceptă orice cablu, deci și vehicule cu alt conector la capătul dinspre mașină. Este alegerea uzuală la stațiile folosite de mai multe persoane. Cablul se cumpără separat.
- Conectorul de tip 2, definit prin SR EN 62196-2, este standardul european pentru încărcarea în curent alternativ.
- La montajul exterior se verifică gradul de protecție al carcasei și comportarea cablului la temperaturi negative.
Protecțiile circuitului
Circuitul de încărcare cere protecție diferențială capabilă să detecteze curent continuu de defect. Electronica vehiculului poate genera un astfel de curent, pe care un întrerupător diferențial de tip A obișnuit nu îl sesizează.
Soluțiile sunt un aparat de tip B sau un aparat de tip A completat cu un modul de detecție a curentului continuu. Unele stații includ deja detecția, iar cerința rămasă pentru tablou se citește în manualul stației.
Separat, circuitul primește propria protecție la supracurent, dimensionată pe conductorul de alimentare. Stația se alimentează dintr-un circuit dedicat, nu dintr-unul existent.
Echilibrarea sarcinii pe branșament
Într-o locuință, stația concurează cu restul consumatorilor pentru puterea aprobată. Fără echilibrare, pornirea unui consumator mare în timpul încărcării poate declanșa protecția generală.
Stațiile cu echilibrare dinamică măsoară consumul total și reduc automat curentul de încărcare. Funcția cere un contor montat pe branșament și o legătură de comunicație cu stația.
Încărcarea din surplus fotovoltaic
Unele stații pot încărca folosind surplusul produs de panouri. Curentul de încărcare urmărește producția disponibilă, cu un prag minim sub care încărcarea se oprește sau trece pe alimentare din rețea, după setare.
Funcția cere măsurarea producției și a consumului și compatibilitate declarată între stație și restul sistemului. Combinația se verifică înainte de comandă, în documentația stației și a invertorului.
Categorii înrudite
Toate se regăsesc în categoria Materiale electrice pentru sisteme fotovoltaice. Condițiile de garanție sunt prezentate în fișa fiecărui produs.
Întrebări frecvente
O stație de 22 kW încarcă de trei ori mai repede decât una de 7,4 kW?
Numai dacă vehiculul acceptă 22 kW în curent alternativ. Puterea reală este limitată de încărcătorul de bord. Multe vehicule sunt limitate la 11 kW, iar unele folosesc o singură fază. Valoarea se citește în manualul vehiculului.
Se poate încărca un vehicul electric dintr-o priză obișnuită?
Numai cu cablul portabil destinat acestei utilizări, la curent redus. Priza și circuitul lucrează ore în șir aproape de curentul maxim, deci starea lor se verifică de un electrician. Stația de încărcare, alimentată dintr-un circuit dedicat, este soluția pentru utilizarea zilnică.
Ce protecție diferențială trebuie montată pentru stația de încărcare?
Una capabilă să detecteze curent continuu de defect, pe care electronica vehiculului îl poate genera. Se folosește un aparat de tip B sau unul de tip A completat cu detecție de curent continuu. Unele stații includ detecția, iar cerința se citește în manualul stației.
Stație cu cablu fix sau cu priză?
Cablul atașat este comod la un singur vehicul, pentru că rămâne la stație. Priza acceptă orice cablu și este alegerea uzuală la stațiile folosite de mai multe persoane. La varianta cu priză, cablul se cumpără separat.
Ce se întâmplă dacă pornesc alți consumatori în timpul încărcării?
Fără echilibrare, suma consumurilor poate depăși puterea aprobată și declanșează protecția generală. Stațiile cu echilibrare dinamică măsoară consumul total și reduc automat curentul de încărcare. Funcția cere un contor montat pe branșament.
Se poate încărca vehiculul numai din surplusul panourilor?
Da, la stațiile care au această funcție. Curentul urmărește producția disponibilă, cu un prag minim sub care încărcarea se oprește sau trece pe rețea, după setare. Este nevoie de măsurarea producției și a consumului și de compatibilitate declarată cu restul sistemului.
Stația de încărcare se poate monta în exterior?
Variantele declarate pentru această utilizare, da. Se verifică gradul de protecție al carcasei și comportarea cablului la temperaturi negative. Un cablu rigidizat de frig se manevrează greu și se deteriorează.
