Stația de încărcare alimentează vehiculul electric în curent alternativ și comunică permanent cu el. Modul de lucru este cel numit modul 3, definit prin SR EN 61851-1.
Aceasta este diferența față de o priză obișnuită, unde nu există niciun schimb de informații și nicio supraveghere a circuitului pe durata încărcării.
Ce decide viteza de încărcare
Puterea reală de încărcare este limitată de încărcătorul de bord al mașinii, nu de stație. O stație de 22 kW legată la un vehicul care acceptă 7,4 kW va livra 7,4 kW. Diferența de preț nu se regăsește în timpul de încărcare.
Verificarea se face în manualul vehiculului, la capitolul de încărcare în curent alternativ. Valoarea căutată este puterea maximă acceptată și numărul de faze pe care le folosește încărcătorul de bord.
A doua limită este puterea aprobată a branșamentului. O stație nu poate livra mai mult decât permite instalația din care se alimentează, iar depășirea duce la declanșarea protecției generale.
Monofazat sau trifazat
Pe un branșament monofazat, puterea maximă este de ordinul a 7 kW. Pe unul trifazat se poate ajunge la 11 sau 22 kW, în funcție de curentul aprobat și de stație.
Multe vehicule au încărcător de bord trifazat limitat la 11 kW, iar unele acceptă doar o singură fază. O stație trifazată legată la un vehicul monofazat încarcă pe o singură fază, cu puterea corespunzătoare.
Pentru încărcarea peste noapte, diferența dintre 7,4 și 11 kW este de regulă irelevantă. Devine importantă la utilizare intensă sau la vehicule cu baterie mare.
Cu cablu fix sau cu priză
- Varianta cu cablu atașat este mai comodă în utilizarea zilnică, la un singur vehicul. Cablul rămâne la stație și nu se transportă.
- Varianta cu priză acceptă orice cablu, deci și vehicule cu alt tip de conector. Este alegerea uzuală la stațiile folosite de mai multe persoane.
- Conectorul de tip 2, definit prin SR EN 62196-2, este standardul european pentru încărcarea în curent alternativ.
- La montajul exterior se verifică gradul de protecție al carcasei și rezistența cablului la temperaturi negative.
Protecțiile circuitului
Un circuit de încărcare cere protecție diferențială capabilă să detecteze curent continuu de defect. Electronica vehiculului poate genera un astfel de curent, pe care un declanșator diferențial de tip A obișnuit nu îl sesizează.
Soluțiile sunt un aparat de tip B sau unul dedicat acestei aplicații. O alternativă este un aparat de tip A, completat cu un modul de detecție a curentului continuu. Unele stații includ deja această funcție, caz în care cerința se citește în manualul stației.
Separat de protecția diferențială, circuitul primește propria protecție la supracurent, dimensionată pe conductorul de alimentare. Stația se alimentează de regulă dintr-un circuit dedicat, nu dintr-unul existent.
Echilibrarea sarcinii pe branșament
Într-o locuință, stația concurează cu restul consumatorilor pentru puterea aprobată. Fără o măsură de echilibrare, pornirea cuptorului în timpul încărcării poate declanșa protecția generală.
Stațiile cu echilibrare dinamică măsoară consumul total al locuinței și reduc automat curentul de încărcare. Funcția cere un contor de măsură montat pe branșament și o legătură de comunicație cu stația.
Încărcarea din surplus fotovoltaic
Unele stații pot încărca folosind exclusiv surplusul produs de panouri, în loc să îl trimită în rețea. Curentul de încărcare urmărește producția disponibilă, cu un prag minim sub care încărcarea se oprește.
Funcția cere măsurarea producției și a consumului, deci un contor și compatibilitate declarată între stație și restul sistemului. Se verifică înainte de comandă, pentru că nu toate combinațiile funcționează.
Categorii înrudite
Întrebări frecvente
O stație de 22 kW încarcă de trei ori mai repede decât una de 7,4 kW?
Numai dacă vehiculul acceptă 22 kW în curent alternativ. Puterea reală este limitată de încărcătorul de bord al mașinii. Multe vehicule sunt limitate la 11 kW, iar unele la o singură fază. Valoarea se citește în manualul vehiculului.
Pot încărca dintr-o priză obișnuită?
O priză obișnuită nu comunică cu vehiculul și nu supraveghează circuitul. Încărcarea poate dura multe ore, la curent aproape de maxim. Stația de încărcare lucrează în modul 3, definit prin SR EN 61851-1, cu schimb permanent de informații.
Ce protecție diferențială trebuie pusă?
Una capabilă să detecteze curent continuu de defect, pe care electronica vehiculului îl poate genera. Se folosește un aparat de tip B, unul dedicat acestei aplicații, sau unul de tip A completat cu detecție de curent continuu. Unele stații includ deja funcția.
Cablu fix sau priză?
Cablul atașat este mai comod la un singur vehicul, pentru că rămâne la stație. Priza acceptă orice cablu, deci și vehicule cu alt conector, și este alegerea uzuală la stațiile folosite de mai multe persoane.
Ce se întâmplă dacă pornesc alți consumatori în timpul încărcării?
Fără o măsură de echilibrare, suma consumurilor poate depăși puterea aprobată și declanșează protecția generală. Stațiile cu echilibrare dinamică măsoară consumul locuinței și reduc automat curentul de încărcare. Funcția cere un contor montat pe branșament.
Pot încărca doar din surplusul panourilor?
Da, la stațiile care au această funcție. Curentul de încărcare urmărește producția disponibilă, cu un prag minim sub care încărcarea se oprește. Este nevoie de măsurarea producției și a consumului, plus compatibilitate declarată între stație și restul sistemului.
Stația se poate monta în exterior?
Variantele declarate pentru această utilizare, da. Se verifică gradul de protecție al carcasei și rezistența cablului la temperaturi negative, pentru că un cablu rigidizat de frig se manevrează greu și se deteriorează.
Garanția legală de conformitate și eventualele garanții comerciale ale producătorului sunt indicate în fișa fiecărui produs.
